
Lógica de planificación del espacio para diseños de estacionamiento planos basados en palés-
Tamaño del coche
• Longitud máxima (mm): 5300
• Ancho máximo (mm): 2050
• Altura (mm): 1550
• Peso máximo (kg): 2350
Velocidad de elevación: 0-60 m/min
Velocidad del mecanismo de almacenamiento de vehículos: 0-30 m/min
Método de control: Botón/Tarjeta IC
La planificación espacial eficaz y estratégica es indispensable para desbloquear todo el potencial deSistemas de aparcamiento plano basados en palés-. Este sistema va más allá de la fácil colocación de equipos, lo que requiere que los ingenieros realicen una evaluación holística del edificio anfitrión o de las limitaciones y oportunidades especiales del sitio. Los parámetros clave incluyen las dimensiones tridimensionales específicas, los patrones de deriva de tráfico previstos tanto de los usuarios como de los asistentes, la ubicación y el potencial de los puntos de acceso de automóviles y la integración con los núcleos de construcción existentes (por ejemplo, escaleras, ascensores). El objetivo esencial es sintetizar estos elementos en un diagrama que maximice la densidad de almacenamiento, el rendimiento operativo y la adaptabilidad a largo plazo-.
El mecanismo central del movimiento horizontal de los pallets es la clave para la eficiencia espacial. Al eliminar la necesidad de que los clientes entren y maniobren dentro de los puestos de estacionamiento exclusivos, el dispositivo elimina la necesidad de pasillos de vehículos extensos. Esto permite disposiciones de estacionamiento mucho más densas, donde los motores se guardan de parachoques-con-parachoques y de lado-a-lado. En consecuencia, los sistemas de estacionamiento plano basados en paletas pueden lograr costos de utilización de espacio generalmente un 40-60% más altos que los de las estructuras de rampas de estacionamiento tradicionales para el mismo espacio, transformando áreas marginales pasadas en inventarios de estacionamiento de alto valor.
El buen criterio sobre el formato se extiende seriamente a las zonas de interfaz dinámica. Los vestíbulos de entrada y salida están estratégicamente ubicados, dimensionados y secuenciados para reducir el tiempo de cola de automóviles y prevenir la congestión interna que debería obstaculizar todo el sistema. La colocación de elevadores verticales (o plataformas giratorias) y el trazado de las rutas principales de cambio de paletas se organizan con cautela. Esta orquestación equilibra las necesidades competitivas de maximizar el rendimiento por hora (minimizando las distancias de viaje para los pallets) y gestionar la complejidad de la máquina, el costo de capital y la accesibilidad a la preservación futura.
Más allá de la simple disposición de los equipos, una planificación cuidadosa del hogar también debe tener en cuenta los factores humanos y la seguridad. Esto incluye garantizar líneas de visión claras para los operadores, proporcionar suficiente espacio para las actividades de seguridad e incorporar interfaces y protocolos de emergencia simples. El boceto restante debe garantizar un funcionamiento fluido, predecible y seguro que cumpla con todos los requisitos previos y, al mismo tiempo, preservar un viaje sencillo y tranquilizador para el-usuario final.
Para las partes interesadas B2B-incluidos desarrolladores, arquitectos y operadores de instalaciones-un diagrama optimizado ya no es puramente un dibujo técnico; es un factor directo del precio. Se traduce en beneficios cuantificables: mayor potencial de estacionamiento dentro de un espacio determinado, tiempos de recuperación de automóviles más rápidos que mejoran la satisfacción del consumidor, menores requisitos de personal operativo y, en última instancia, un retorno de la financiación y un costo de activos notablemente elevados para la propiedad.
Especificaciones técnicas
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Tipos de productos |
Sistema de estacionamiento horizontal de paletas |
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Tamaño del coche |
Longitud máxima (mm) |
5300 |
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Ancho máximo (mm) |
2050 |
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Altura (mm) |
1550 |
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Peso máximo (kg) |
2350 |
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Potencia del motor de elevación |
15-22Kw |
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Cambio de potencia del motor |
2*2.2Kw (Dos motores) |
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Poder del mecanismo de almacenamiento de vehículos |
2*1.1Kw (Dos motores) |
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Velocidad de elevación |
0-60m/minuto |
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Velocidad del mecanismo de almacenamiento de vehículos |
0-30m/minuto |
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Método de conducción |
Elevación-impulsada por motor, por cadena o por cable metálico |
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Método de control |
Botón/tarjeta IC |
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Fuente de alimentación |
Trifásico-380V 50Hz |
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Ilustración del producto
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Vista frontal |
Vista lateral izquierda |
Vista superior |
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Exhibición del producto
Sobre nosotros

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